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湖南衡陽強開放：為何這座城市成為華南的樞紐？
「海不辭水，故能成其大。」堅持改革開放，是一座城市贏得經濟發展主動權的必然選擇。
湖南衡陽，這座千年之城，正以海納百川的寬廣胸懷強化開放，經濟煥發出了勃勃生機。
2021年，全年地區生產總值突破3840億元、增長8.1%；全市地方一般公共預算收入183.93億元、增長6.03%，總量首次進入全省前三。
衡陽是國家區域重點城市，在湖南省「一核兩副三帶四區」區域經濟格局中，又被定位為省域副中心城市。
衡陽市委書記秦國文表示，衡陽最重要的優勢是區位優勢，最重要的條件是交通條件，最重要的基礎是產業基礎。
正因為有了這樣的優勢、條件與基礎，衡陽對外開放步伐不斷加快，開放型經濟方興未艾。
大灣區往北第一個城區人口超百萬大城市
強開放，既是衡陽紮實推進「三強一化」建設的內在要求，又是衡陽全面落實「三高四新」戰略定位和使命任務，主動融入「雙循環」新發展格局的應有之義。
衡陽「居南北要衝，扼兩廣咽喉」，歷為商賈雲集之所、兵家必爭之地。
從全國來看，衡陽位於華南中心，湖南「丹田」。衡陽是粵港澳大灣區往北第一座人口突破百萬的大城市，若以廣州為中心向北畫一個500公里的半圓，這個半圓形成一個弓形，衡陽正處於弓把中部，可以說是蓄勢待發。
從湖南全省來看，衡陽是湘南中樞，距離株洲、湘潭、婁底、邵陽、永州均為150公里左右，可輻射3000萬人以上。
這樣的區位讓衡陽成為了投資佈局華南地區的「橋頭堡」，粵港澳大灣區輻射內陸的「集散地」，內外雙循環的重要「交匯點」，為衡陽拓展開放格局提供了有利條件。
今年1月7號，位於石鼓區的華辰物流園開園，項目總規劃面積858.8畝，計劃總投資29.8億。
據記者了解，華辰物流園將立足衡陽市、輻射大湘南、服務「粵港澳」大灣區，打通衡陽農產品出村進城「最先一公里」和流通大灣區「最後一公里」。
可以說，對接粵港澳大灣區這一我國開放程度最高、經濟活力最強的區域，在衡陽構建工業品「大灣區研發、衡陽生產分撥」、農產品「衡陽加工集散、大灣區消費」的產業深度融合的格局指日可待。
南嶽機場
這座城市有9條鐵路、5個高鐵站
千古百業興，先行在交通。記者從衡陽市交通運輸局了解到，衡陽水陸空交通發達，是45個全國性綜合交通樞紐城市之一，「十四五」首批國家物流樞紐（陸港型）。
具體來說，衡陽有1個機場、1條水道、8條高速、6條鐵路、3條高鐵、5個高鐵站，形成了立體的交通網絡。
南嶽機場自2014年12月通航以來，從最初只開通北京1條航線發展到目前19條航線、直達30多個城市，形成「米」字航線網絡。
2021年機場吞吐量達92.8萬，年貨郵吞吐量排名湖南支線機場首位，旅客吞吐量位居全國百強機場行列。
松木港
松木港作為重要港口，是衡陽對外物資運輸重要集散基地。2021年，松木港完成港口吞吐量110萬噸，同比增加2萬噸。其中，集裝箱完成4110標箱，同比增長8.7%。
衡陽交通的不斷完善拓展了整個城市發展的走向和空間形態佈局，衡陽開放型樞紐經濟正加速成型。
近幾年，衡陽不斷拓展國際物流大通道，走向五湖四海。2020年10月15日，中歐班列「衡鋼號」首發，這是衡陽首次開通至歐洲國家的鐵路國際物流通道。
去年8月1日，衡陽市首列中亞班列開通運行。2021年，衡陽中歐（中亞）班列累計開行30列，發送1438個集裝箱，貨值1.7多億美元，運行規模僅次於長沙，居全省第2位。
衡陽中歐班列
日前，國家發改委明確「十四五」將圍繞支撐構建「四橫四縱」的國家冷鏈物流骨幹通道網絡，其中，衡陽被列為「四縱」大通道中的二廣大通道承載城市。
除了輸變電產業，這座城市還有哪些產業高地？
衡陽是稟賦優良的產業之城，是全國26個老工業基地城市之一。工業門類齊全，「神舟」問天、「蛟龍」深潛、「嫦娥」落月、「祝融」升空等國家高精尖工程都蘊含着衡陽元素。
當前，衡陽在原有8大重點產業集群、14條產業鏈的基礎上，聚焦發展「一核兩電三色四新」十大產業，入圍「中國先進制造業百強市」，特變電工輸變電產業總部落戶衡陽。
特變電工世界最高電壓等級最大容量特高壓變壓器
招商引資，是對外開放的核心內容之一，也是夯實產業之城的重要支撐。為此，衡陽圍繞14條優勢產業鏈開展「建鏈、補鏈、強鏈、延鏈」式招商，重點突出外商直接投資、「三類500強」、央企、省企等戰略招商和對接服務。
記者從衡陽市商務和糧食局了解到，去年「港洽周」期間，衡陽簽約93個重點項目，總投資463.4億元，引資409.2億元；「民營企業500強峰會」期間簽約15個重大項目，簽約金額159.3億元，一次性引進500強項目8個。
2021年，衡陽實現外貿進出口總額373.04億元，同比增長21.66%，總量繼續保持全省第4位；全年完成對外承包工程營業額1829萬美元，總量居全省第5。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。伴隨着開放的鏗鏘步伐，雁城衡陽必將飛向更遼闊天空。
（來源香港商報）