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中歐班列助力長沙深度融入「雙循環」
一次盛會記載一段生動歷史，一份報告開啟一個嶄新征程。9月24日閉幕的湖南省長沙市第十四次黨代會擘畫了長沙開放發展新路徑，吹響了打造內陸改革開放的集結號。
長沙是一個不沿海、不臨邊的內陸中部城市。改革開放四十多年來，擁有優良的港口是沿海城市經濟騰飛的重要引擎。世界經濟發展史也證明，擁有開放的口岸，就擁有經濟發展的主動權。近年來，長沙步入經濟發展快車道，GDP突破萬億大關，更迫切需要進一步走向世界。
長沙市委書記吳桂英在長沙市第十四次黨代會報告中將長沙的對準目標提升到「全球」範疇：「奮力在全球創特色，充分發揮工程機械、中非經貿合作、文化創意的比較優勢，把長沙打造成為『走出去』的最好跳板、『引進來』的前沿陣地。」
如果要給長沙走向世界尋找一個支點，那麼中歐班列無疑是長沙的一個重要選擇——「打造中歐班列集結中心」在長沙第十四次黨代會報告中被納入長沙深度融入「雙循環」、着力打造內陸地區改革開放高地的重要舉措中。
借力通道打開全球大市場
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中歐班列從長沙駛出。
在湖南長沙城北，汽笛聲悠遠長鳴，從朝陽升起，到晚霞如緞，廣鐵集團長沙國際鐵路港川流不息、迎來送往，一列列開往俄羅斯、明斯克、波蘭的「鋼鐵駝隊」從這裏出發。
湖南中南國際陸港有限公司總經理葉紅賓介紹，長沙中歐班列率先在全國保持「天班」開行，目前中歐班列(長沙)常態化運行路線有10餘條，覆蓋14個國家的29個城市，「在疫情的影響下，一車難求是常態」。
乘着中歐班列的「東風」，大批「長沙造」產品出現在世界各個角落。中歐班列(長沙)深入5個國家級園區和8個省級園區，幫助藍思科技、中聯重科、三一重工、山河智能、紅太陽光電、威盛科技等114家大型製造業企業訂製中歐班列運輸方案，實現與製造業深度融合。今年上半年，長沙開通了中聯重科、三一重工、吉利汽車、中冶長天等湖南製造業專列，累計開行40列，讓更多「湖南造」「中國造」走向中亞和歐洲等地。8月26日，中歐班列(長沙)更是開通首趟湖南自貿專列，為湖南自貿試驗區長沙片區的3000多家企業提供優先重點保障。
如今，很多湖南企業已經把中歐班列作為商品通達全球的物流首選，商品結構也從小商品轉變為電機、電氣設備、車輛零件、機械零件等高新技術產品，中歐班列(長沙)邁入了高質量發展新階段。據統計，截至8月底，中歐班列(長沙)今年已累計到發625列，超過去年全年發車量。其中今年8月份達到月最高值141列。隨着班列次數的增多，長沙外貿值也水漲船高。2020年，長沙市進出口總值2350.5億元，比上年同期增長17.4%。
「中東歐輕工業欠發達，而湖南的輕工業卻非常發達。中歐班列開通後，長沙的產品被賣到歐亞內地，中歐班列給長沙帶來了非常大的市場。」葉紅賓說。「班列的興起是內地城市興起的一個象徵。長沙被稱為大灣區的『後花園』，如今插上中歐班列的翅膀，長沙正在成為內地開放的『前沿』。長沙不會總當『綠葉』，也會變成『紅花』。」
沿線集結將再造一個經濟帶
「不在中國爭地位，要為中國爭地位!」高瞻遠矚的一聲吶喊，喊出了工程機械湘軍「集體出海」的時代。在長沙中歐班列未開通之前，長沙的商品要出海只能借道廣州和上海，少部分商品通過空運。而長沙中歐班列帶來的互聯互通，讓貿易變得有來有回，且大大降低了物流成本，一個新的產業經濟帶正在這裏形成。
長沙與白俄羅斯首都明斯克之間的中歐班列，被稱為「明星線路」，最高峰時一周開行14班，發運量全國第一。這條線路為什麼如此繁忙?
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中聯重科白俄羅斯基地。
距離明斯克25公里處的中白工業園是中國在海外投資的最大的工業園區。長沙工程機械的明星企業中聯重科率先在中白工業園投資建設了標桿項目中聯重科白俄羅斯基地，2020年已整體建成。曾經靠海運發貨的中聯重科為了搭上中歐班列，專門修改調整大型機械設備的尺寸，以適應班列集裝箱對尺寸的要求。通過長沙至明斯克專列的物流方案，中聯重科物流時間縮短近三分之二。中歐班列成為中聯重科最重要的物流通道之一。
2021年上半年，山河智能海外業務迎來井噴。據介紹，工程機械板塊山河海外市場同比增長100%，歐洲市場增長近145%。在面向歐亞非的出口業務中，中歐班列為其提供了大力支持。
三一重工在疫情期間，多次搭乘中歐班列「三一」專列，將產品發往中歐中亞。疫情以來，三一海外市場增長勢頭強勁，全球每下線10台混凝土機械有5台產自三一，三一履帶式起重機海外市佔率達到41%，成為中國製造的又一項「單一產品冠軍」。
近年來，長沙工程機械軍團加速拓展海外市場，產品已覆蓋全球180個國家和地區，2021年上半年，4家長沙工程機械上市公司上半年業績不俗，可以說離不開中歐班列的「神助攻」。
「產業基本上沿着物流分布。工程機械產業是長沙的王牌產業，沿着中歐班列的軌跡，一個龐大的歐亞大陸工程機械市場正在開闢，一條以長沙企業為核心的相關產業帶正在形成。」葉紅賓介紹。
中歐班列將「中國製造業」送出國境的同時，也將湖南省要求充沛的木料等物資供應帶回中國。如今的長沙不僅是中國進口烏克蘭木材的第四大港口，還是貨品集散中心和產業集群的關鍵核心區。
打響中歐班列品牌
今年，中歐班列統一品牌迎來五周年。火車一響，黃金萬兩。長沙中歐班列從無到有，從少到多，隨着班列越開越密集，中歐班列對長沙經濟的帶動作用早已成為共識。為此，長沙市委副書記、市長、湖南湘江新區黨工委書記鄭建新多次強調堅持打造中歐班列集結中心的目標不動搖，全力推進中歐班列(長沙)高質量發展。今年2月份，長沙最新發布的《長沙市打造內陸地區開放高地三年行動計劃》提出，建設中歐班列集結中心，形成「通道+產業+網絡+樞紐」的國際鐵路港。
駝鈴聲聲漸遠，汽笛聲聲轟鳴。長沙中歐班列是一趟經貿列車，更是一趟「希望之車」。長沙的目的地是星辰大海，是更廣闊的世界市場。在構建新發展格局的當下，中歐班列將發揮更大的作用。長沙市政府物流口岸辦黨組書記、主任楊莉介紹，下一步長沙將深度融入「一帶一路」、積極對接RCEP，常態化開行中歐班列和陸海新通道，拓展班列運郵、跨境電商等業務，打造中歐班列集結中心，不斷深化拓展「陸上通道」。（何雯）